Проблемите които имах тези дни с акумулатора на колата ми припомниха колко неща съм забравил от уроците по електротехника преди много години. Информацията която намерих в интернет ми припомни нещата, но срещнах и много заблуди по отношение на оловните акумулатори и в следващите няколко реда ще се опитам да систематизирам най-важното за този тип батерии за всички на които ще се наложи да зареждат или подменят оловни акумулаторни батерии.

Устройство на оловен акумулатор.

Оловните акумулатори 12V се състоят от 6 акумулаторни клетки в обща кутия свързани последователно. Този начин на свързване сумира тяхното напрежение, а тока е еднакъв за всички клети, както заряден така и работен. Това означава, че излизането от строя на една от тези клетки прави акумулатора негоден.

Всяка клетка се състои от положителен електрод, който представлява оловен двуокис PbO2 закрепен на оловна плоча и отрицателен елетрод където плочата е изградена от гъбесто олово Pb. Между плочите има електролит, в случая сярна киселина H2SO4 с плътност 1,28.(продължава …)

От около година притежавам фотоапарат Canon S3 IS - приятна машинка която влиза в клас “турбо сапунерка” и има почти пълни възможности за ръчни настройки. Фотоапаратът е с 6MP матрица и максимална резолюция на снимката 2816х2112. Подвижният дисплей, макар и само 2,5”,  дава свобода да снимате без особени усилия от по-нестандартни гледни точки, което прави някои снимки доста интересни и запомнящи се.

Както личи от буквите IS в името на фотоапарата, то той притежава система за оптична стабилизация на картината, което прави снимането с максимално приближение доста качествено, дори и при сравнително ниски скорости.

(продължава …)